Automobilové sny málokdy začínají formulací „něco skladem“. Obvykle rozhodují detaily: vzácná barva, specifická výbava, limitovaná edice — až po tu konkrétní položku v seznamu příplatků. Už více než 15 let Iko Avetisyan vyhledává a dováží automobily z různých zemí. Ve své praxi měl Mercedes G-Class Mansory v hodnotě kolem dvou milionů eur a sériově pancéřovaný Mercedes-Maybach Guard V12. S Iko jsme si povídali o tom, kde končí běžný dealerský katalog, co se děje s autem mezi objednávkou a předáním klíčů a zda skutečně existují požadavky, na které je třeba odpovědět „nelze“.

— Iko, kdy člověk zjistí, že v běžném autosalonu požadované auto nenajde?

— Obvykle v okamžiku, kdy se objeví detaily. „Chci SUV“ — to je jedna věc. Ale když potřebujete konkrétní barvu, specifický interiér, sadu výbavy nebo vzácnou verzi, výběr se prudce zúží. Autosalon nabízí to, co má skladem, a takový požadavek je třeba hledat na různých trzích. Cenu může také hrát roli: podle mých zkušeností je rozdíl oproti dealerské nabídce někdy 10–15 %. Ale nejčastěji lidé nepřicházejí jen kvůli úsporám — chtějí přesně své auto, bez kompromisu „podobné taky postačí“.

— Po patnácti letech práce tě ještě může překvapit nějaké auto?

— Může. Nejobvyklejší zakázky jsou sériově pancéřovaná auta pro diplomaty a velké podnikatele. Jeden z nejnákladnějších projektů byl Mercedes G-Class Mansory v hodnotě kolem dvou milionů eur. Ale nejvíce mi utkvěl v paměti Mercedes-Maybach Guard V12 se sériovým pancéřováním úrovně VR10. Má vzácnou kombinaci: obvyklý luxus Maybachu a úplně jinou, maximální úroveň bezpečnosti.

Айк Аветисян
Iko Avetisyan

— Předpokládejme, že požadované auto bylo nalezeno. Jakou cestu urazí k majiteli?

— Ve skutečnosti hledání začíná dříve — s přesným požadavkem: model, výbava, barva, rozpočet a termíny. Poté se složí záloha, obvykle kolem 10 % ceny, a my hledáme vhodnou variantu. Když je nalezena, auto prověříme, zarezervujeme, schválíme nákup a zajistíme dodání přes Gruzii. Po příjezdu do Ruska majitel zaplatí celní poplatky a ekologickou daň, obdrží doklady a klíče. V průměru od prvního rozhovoru po předání uplyne asi měsíc.

— Nejděsivější část takové zakázky je svěřit se lidem v jiné zemi. Co prověřuješ jako první?

— Zde se nelze spoléhat jen na jednu hezkou fotografii. Prakticky všechna auta, která dovážím, jsou nová: kupujeme je od oficiálních prodejců nebo od partnerů, se kterými dlouho spolupracujeme. Pokud je to možné, auto osobně prohlédnu; pokud ne — učiní tak moji zástupci na místě. A zvlášť kontrolujeme přepravu: auto má plné pojištění. V takové situaci není důležitá jedna kontrola, ale celý řetězec — od prodejce po logistiku.

— A co když je člověk přesvědčen, že auto jeho snů už nelze najít?

— Odpovídám: nemožná auta téměř neexistují. Existují vzácná, složitá a vyžadující velmi přesný požadavek. Pokud je jasné, jaké přesně auto je potřeba a jaký je rozpočet, dá se hledat prakticky cokoli. Hlavní je začít ne slovem „nemožné“, ale s detaily.