Dmitry Yurov
Autoträume sind selten mit der Formulierung „irgendetwas auf Lager“ verbunden. Normalerweise entscheiden Details: eine seltene Farbe, eine bestimmte Ausstattung, eine limitierte Auflage – bis hin zu genau dieser Zeile in der Optionsliste. Seit über 15 Jahren sucht und liefert Ike Avetisyan Autos aus verschiedenen Ländern. Zu seinen Aufträgen gehörten ein Mercedes G-Class Mansory im Wert von rund zwei Millionen Euro und ein werkseitig gepanzerter Mercedes-Maybach Guard V12. Wir sprachen mit Ike darüber, wo der übliche Händlerkatalog endet, was mit einem Auto zwischen Bestellung und Schlüsselübergabe passiert und ob es wirklich Anfragen gibt, auf die man mit „unmöglich“ antworten muss.
– Ike, wann merkt man, dass man das gewünschte Auto nicht im normalen Autohaus finden kann?
– Normalerweise in dem Moment, in dem Details ins Spiel kommen. „Ich möchte einen SUV“ ist eine Sache. Aber wenn man eine bestimmte Farbe, eine bestimmte Innenausstattung, eine bestimmte Optionsliste oder eine seltene Version braucht, schränkt sich die Auswahl drastisch ein. Das Autohaus bietet an, was bereits verfügbar ist, und eine solche Anfrage muss auf verschiedenen Märkten gesucht werden. Auch der Preis kann eine Rolle spielen: Meiner Erfahrung nach beträgt der Unterschied zum Händlerangebot manchmal 10–15 %. Aber meistens kommen die Leute nicht nur wegen der Ersparnis – sie wollen genau ihr Auto, ohne den Kompromiss, dass „etwas Ähnliches auch geht“.
– Kann dich nach fünfzehn Jahren Arbeit ein Auto noch überraschen?
– Ja. Die ungewöhnlichsten Aufträge sind werkseitig gepanzerte Autos für Diplomaten und Großunternehmer. Eines der teuersten Projekte war ein Mercedes G-Class Mansory im Wert von rund zwei Millionen Euro. Aber am meisten beeindruckt hat mich ein Mercedes-Maybach Guard V12 mit werkseitiger Panzerung der Stufe VR10. Er hat eine seltene Kombination: den für Maybach gewohnten Luxus und ein ganz anderes, maximales Sicherheitsniveau.
– Angenommen, das gewünschte Auto ist gefunden. Welchen Weg geht es bis zum Besitzer?
– Eigentlich beginnt die Suche früher – mit einer genauen Anfrage: Modell, Ausstattung, Farbe, Budget und Fristen. Dann wird eine Anzahlung geleistet, in der Regel etwa 10 % des Preises, und wir suchen nach einer passenden Option. Wenn diese gefunden ist, prüfen wir das Auto, reservieren es, vereinbaren den Kauf und organisieren die Lieferung über Georgien. Nach der Ankunft in Russland zahlt der Besitzer die Zollgebühren und die Entsorgungsgebühr, erhält die Dokumente und die Schlüssel. Im Durchschnitt vergeht von der ersten Kontaktaufnahme bis zur Übergabe etwa ein Monat.
– Der beunruhigendste Teil eines solchen Auftrags ist es, Menschen in einem anderen Land zu vertrauen. Was prüfst du zuerst?
– Hier kann man sich nicht auf ein schönes Foto verlassen. Fast alle Autos, die ich importiere, sind neu: Wir kaufen sie von offiziellen Händlern oder von Partnern, mit denen wir seit langem zusammenarbeiten. Wenn möglich, inspiziere ich das Auto persönlich; wenn nicht, tun es meine Vertreter vor Ort. Und wir kontrollieren separat den Transport: Das Auto ist voll versichert. In solch einer Situation ist nicht eine einzelne Prüfung wichtig, sondern die gesamte Kette – vom Verkäufer bis zur Logistik.
– Und wenn jemand davon überzeugt ist, dass das Auto seiner Träume nicht mehr zu finden ist?
– Ich antworte: Es gibt fast keine unmöglichen Autos. Es gibt seltene, schwierige und solche, die eine sehr genaue Anfrage erfordern. Wenn klar ist, welches Auto genau benötigt wird und welches Budget zur Verfügung steht, kann man praktisch alles suchen. Das Wichtigste ist, nicht mit dem Wort „unmöglich“ zu beginnen, sondern mit den Details.
