Autounelmien kohdalla harvoin sanotaan "mitä tahansa saatavilla olevaa". Yleensä kaikki ratkeaa yksityiskohdissa: harvinainen väri, tietty varustelutaso, rajoitettu erä – aina siihen yhteen riviin lisävarustelistalla. Yli 15 vuotta Ike Avetisjan on etsinyt ja toimittanut autoja eri maista. Hänen kokemukseensa kuuluu noin kahden miljoonan euron arvoinen Mercedes G-Class Mansory ja tehtaalla panssaroidtu Mercedes-Maybach Guard V12. Juttelimme Iken kanssa siitä, missä tavallinen autokaupan luettelo loppuu, mitä autolle tapahtuu tilauksen ja avainten luovutuksen välillä, ja onko todella olemassa pyyntöjä, joihin on vastattava "mahdotonta".

— Ike, milloin ihminen ymmärtää, ettei sopivaa autoa löydy tavallisesta autoliikkeestä?

— Yleensä siinä vaiheessa, kun yksityiskohdat alkavat selvitä. "Haluan maastoauton" on yksi juttu. Mutta kun tarvitaan tiettyä väriä, tiettyä sisustaa, tiettyjä varusteita tai harvinaista versiota, valikoima supistuu äkisti. Liike tarjoaa sitä, mitä on jo hyllyssä, ja tällaista pyyntöä täytyy etsiä eri markkinoilta. Hinta voi myös olla ratkaiseva tekijä: kokemukseni mukaan ero jälleenmyyjän tarjoukseen on joskus 10–15%. Mutta useimmiten ihmiset eivät tule vain säästääkseen – he haluavat juuri sen oman autonsa, ilman kompromissia "jokin samankaltainenkin käy".

— Viidentoista vuoden työn jälkeen auto voi vielä yllättää sinut?

— Voi. Epätavallisimmat tilaukset ovat tehtaalla panssaroidut autot diplomaateille ja suurille liikemiehille. Yksi kalleimmista projekteista oli noin kahden miljoonan euron arvoinen Mercedes G-Class Mansory. Mutta eniten minuun teki vaikutuksen Mercedes-Maybach Guard V12, jossa oli tehtaan VR10-tason panssarointi. Siinä yhdistyy harvinainen kokonaisuus: Maybachille tyypillinen ylellisyys ja täysin erilainen, maksimaalinen turvallisuustaso.

Ike Avetisjan
Ike Avetisjan

— Oletetaan, että sopiva auto löytyy. Millaista reittiä se kulkee omistajalleen?

— Itse asiassa etsintä alkaa jo aiemmin – tarkasta pyynnöstä: malli, varustelu, väri, budjetti ja aikataulu. Sitten maksetaan takuuvuokra, yleensä noin 10% hinnasta, ja etsimme sopivaa vaihtoehtoa. Kun se löytyy, tarkistamme auton, varaamme sen, sovimme ostosta ja järjestämme toimituksen Georgian kautta. Saavuttuaan Venäjälle omistaja maksaa tullimaksut ja käyttömaksuun liittyvät kulut, saa asiakirjat ja avaimet. Keskimäärin ensimmäisestä keskustelusta luovutukseen kuluu noin kuukausi.

— Tällaisen tilauksen pelottavin osuus on luottaa ihmisiin toisessa maassa. Mitä tarkistat ensimmäisenä?

— Tässä ei voi luottaa pelkästään yhteen kauniiseen kuvaan. Käytännössä kaikki autot, joita tuon, ovat uusia: hankimme ne virallisilta jälleenmyyjiltä tai pitkäaikaisilta kumppaneiltamme. Jos mahdollista, tarkastan auton henkilökohtaisesti; jos ei, sen tekevät paikalla olevat edustajani. Ja kuljetuksesta huolehdimme erikseen: autolla on täysi vakuutusturva. Tällaisessa asiassa ei riitä yksi tarkastus, vaan koko ketju – myyjästä logistiikkaan.

— Entä jos henkilö on vakuuttunut, että hänen unelmiensa autoa ei enää löydy?

— Vastaan: lähes mahdottomia autoja ei ole olemassa. On harvinaisia, monimutkaisia ja erittäin tarkkaa pyyntöä vaativia. Jos tiedetään, millainen auto tarkalleen ottaen halutaan ja mikä on budjetti, voi etsiä käytännössä mitä tahansa. Tärkeintä on aloittaa ei sanalla "mahdotonta", vaan yksityiskohdilla.