Az autóval kapcsolatos álmok ritkán fogalmazódnak meg úgy, hogy „valami, ami épp van”. Általában a részletek döntik el a dolgot: egy különleges szín, egy adott felszereltség, egy limitált kiadás – egészen a legapróbb opcióig. Már több mint 15 éve keres és szállít autókat Айк Аветисян különböző országokból. Munkája során volt már kétmillió euró körüli értékű Mercedes G-Class Mansory és gyári páncélozott Mercedes-Maybach Guard V12 is. Beszélgettünk Айкkel arról, hol ér véget egy szokványos kereskedői katalógus, mi történik egy autóval a megrendeléstől a kulcsok átadásáig, és valóban léteznek-e olyan kérések, amelyekre csak azt lehet válaszolni, hogy „lehetetlen”.

— Айк, mikor döbben rá az ember, hogy a szokásos autókereskedésben nem találja a keresett autót?

— Általában akkor, amikor részletekbe bonyolódik. Egy „terepjárót szeretnék” másfajta beszélgetés. De ha konkrét színt, adott belsőt, felszereltséget vagy ritka kiadást keres valaki, a választék drasztikusan leszűkül. A szalonok azt kínálják, ami épp raktáron van, egy ilyen kérést pedig különféle piacokon kell keresni. Az ár is szerepet játszhat: tapasztalataim szerint a kereskedői ajánlathoz képest néha 10-15% különbség is lehet. De leggyakrabban az emberek nem csak a spórolás miatt jönnek – ők pontosan a saját autójukat keresik, kompromisszumok nélkül, hogy „egy hasonló is megfelel”.

— Tizenöt év munka után még meg tud lepni egy autó?

— Meg. A legszokatlanabb megrendelések a gyárilag páncélozott autók diplomaták és nagyvállalkozók számára. Az egyik legdrágább projekt egy kétmillió euró körüli Mercedes G-Class Mansory volt. De a legjobban talán a Mercedes-Maybach Guard V12-re emlékszem, amely VR10-es szintű gyári páncélzattal rendelkezett. Egy ritka kombinációt kínált: a Maybach megszokott luxusát és egy teljesen más, maximális biztonsági szintet.

Айк Аветисян
Айк Аветисян

— Tegyük fel, megtalálták a keresett autót. Milyen úton jut el a tulajdonoshoz?

— A keresés valójában korábban kezdődik – a pontos kéréssel: modell, felszereltség, szín, költségvetés és határidő. Aztán be kell fizetni egy előleget, ami általában az ár 10%-a, és mi elkezdjük keresni a megfelelő ajánlatot. Amikor megtaláltuk, ellenőrizzük az autót, lefoglaljuk, egyeztetjük a vásárlást és megszervezzük a szállítást Grúzián keresztül. Oroszországba érkezés után a tulajdonos kifizeti a vámot és az újrahasznosítási díjat, megkapja a dokumentumokat és a kulcsokat. Általában az első beszélgetéstől az átadásig körülbelül egy hónap telik el.

— Egy ilyen megrendelés legijesztőbb része az, hogy bíznod kell valakiben egy másik országban. Mit ellenőrizel elsőként?

— Itt nem lehet csak egy szép fotóra hagyatkozni. Gyakorlatilag az összes általam hozott autót újonnan szerezzük be: hivatalos kereskedőktől vagy olyan partnerektől vásárolunk, akikkel régóta együtt dolgozunk. Ha van rá lehetőség, személyesen szemrevételezem az autót; ha nincs, azt a helyszínen tartózkodó képviselőim teszik meg. És külön ellenőrizzük a szállítást is: az autó teljes körű biztosítással rendelkezik. Ebben a folyamatban nem egyetlen ellenőrzés számít, hanem a teljes láncolat – az eladótól a logisztikáig.

— És mi van akkor, ha valaki biztos benne, hogy az álmai autóját már lehetetlen megtalálni?

— Azt válaszolom: szinte nincsenek lehetetlen autók. Vannak ritka, bonyolult és nagyon pontos kérést igénylő esetek. Ha tudjuk, pontosan milyen autóra van szükség és mekkora a költségvetés, gyakorlatilag bármit lehet keresni. A legfontosabb, hogy ne a „lehetetlen” szóval kezdjük, hanem a részletekkel.