De droomauto heeft zelden de formulering "iets uit voorraad". Meestal worden alle details bepaald: een zeldzame kleur, een specifieke configuratie, een gelimiteerde versie – tot die ene regel op de optielijst. Al meer dan 15 jaar zoekt en levert Ike Avetisyan auto's uit verschillende landen. In zijn praktijk waren er een Mercedes G-Class Mansory ter waarde van ongeveer twee miljoen euro en een fabrieksgepantserde Mercedes-Maybach Guard V12. We spraken met Ike over waar de normale dealerbrochure eindigt, wat er met een auto gebeurt tussen de bestelling en de sleuteloverdracht, en of er werkelijk verzoeken zijn waarop het antwoord "onmogelijk" is.

— Ike, wanneer realiseert iemand zich dat hij de gewenste auto niet kan vinden in een reguliere showroom?

— Meestal op het moment dat er details naar voren komen. "Ik wil een SUV" is één gesprek. Maar als je een specifieke kleur, interieur, optieset of een zeldzame versie wilt, wordt de keuze drastisch beperkt. De showroom biedt aan wat ze op voorraad hebben, en zo'n verzoek moet op verschillende markten gezocht worden. De prijs kan ook een rol spelen: naar mijn ervaring kan het verschil met een dealer aanbod soms 10-15% zijn. Maar meestal komen mensen niet alleen voor de besparing – ze willen precies hun auto, zonder het compromis "iets vergelijkbaars is ook goed".

— Ben je na vijftien jaar werk nog steeds te verrassen met een auto?

— Ja. De meest ongebruikelijke bestellingen zijn fabrieksgepantserde auto's voor diplomaten en grote zakenmensen. Een van de duurste projecten was een Mercedes G-Class Mansory ter waarde van ongeveer twee miljoen euro. Maar het meest memorabele was de Mercedes-Maybach Guard V12 met fabrieksbeveiliging op VR10-niveau. Het heeft een zeldzame combinatie: de luxe die je van een Maybach verwacht en een heel ander, maximaal veiligheidsniveau.

Айк Аветисян
Ike Avetisyan

— Stel, de gewenste auto is gevonden. Welk traject legt hij af tot de eigenaar?

— Eigenlijk begint het zoeken eerder – met een nauwkeurig verzoek: model, configuratie, kleur, budget en deadline. Vervolgens wordt een aanbetaling gedaan, meestal ongeveer 10% van de prijs, en zoeken we naar een geschikte optie. Als die gevonden is, controleren we de auto, reserveren hem, regelen de aankoop en organiseren de levering via Georgië. Na aankomst in Rusland betaalt de eigenaar de douanerechten en de afschrijvingsbijdrage, ontvangt hij de documenten en de sleutels. Gemiddeld duurt het ongeveer een maand van het eerste gesprek tot de overdracht.

— Het meest zenuwslopende deel van zo'n bestelling is het vertrouwen op mensen in een ander land. Wat controleer je als eerste?

— Hier kun je niet vertrouwen op één mooie foto. Vrijwel alle auto's die ik importeer zijn nieuw: we kopen ze bij officiële dealers of bij partners waarmee we al lang samenwerken. Als het mogelijk is, inspecteer ik de auto persoonlijk; als dat niet kan, doen mijn vertegenwoordigers ter plaatse dat. En we controleren apart het transport: de auto wordt volledig verzekerd vervoerd. In zo'n proces is niet één controle belangrijk, maar de hele keten – van de verkoper tot de logistiek.

— En als iemand ervan overtuigd is dat de auto van zijn dromen onvindbaar is?

— Ik antwoord: er bestaan bijna geen onmogelijke auto's. Er zijn zeldzame, complexe en zeer nauwkeurige verzoeken. Als duidelijk is welke auto je precies wilt en welk budget je hebt, kun je vrijwel alles zoeken. Het belangrijkste is om niet met het woord "onmogelijk" te beginnen, maar met de details.