Visul legat de mașini rareori are formularea „orice este disponibil”. De obicei, totul se decide în detalii: o culoare rară, un anumit pachet de opțiuni, o ediție limitată – până la acea linie din lista de opțiuni. De peste 15 ani, Aik Avetisyan caută și livrează mașini din diferite țări. În practica sa au fost un Mercedes G-Class Mansory în valoare de aproximativ două milioane de euro și un Mercedes-Maybach Guard V12 blindat din fabrică. Am vorbit cu Aik despre momentul în care catalogul obișnuit al dealerului se termină, ce se întâmplă cu mașina între comandă și predarea cheilor și dacă există cu adevărat solicitări la care trebuie să răspunzi „imposibil”.

— Aik, când își dă seama o persoană că nu poate găsi mașina dorită la un dealer auto obișnuit?

— De obicei, în momentul în care apar detaliile. „Vreau un SUV” este o conversație. Dar când se dorește o anumită culoare, un anumit interior, un set de opțiuni sau o versiune rară, alegerea se restrânge brusc. Dealerul oferă ceea ce are deja în stoc, iar o astfel de cerere trebuie căutată pe diverse piețe. Prețul poate, de asemenea, să joace un rol: din experiența mea, diferența față de oferta dealerului este uneori de 10-15%. Dar, cel mai adesea, oamenii vin nu doar pentru economie – ei își doresc exact mașina lor, fără compromisul „și una asemănătoare e bună”.

— După cincisprezece ani de activitate, mai poți fi surprins de o mașină?

— Pot. Cele mai neobișnuite comenzi sunt mașinile blindate din fabrică pentru diplomați și oameni de afaceri importanți. Unul dintre cele mai scumpe proiecte a fost un Mercedes G-Class Mansory în valoare de aproximativ două milioane de euro. Dar cel mai mult mi-a rămas în minte un Mercedes-Maybach Guard V12 cu blindaj din fabrică de nivel VR10. Acesta are o combinație rară: luxul obișnuit pentru Maybach și un nivel de siguranță complet diferit, maxim.

Айк Аветисян
Aik Avetisyan

— Să presupunem că mașina dorită a fost găsită. Ce drum parcurge până la proprietar?

— De fapt, căutarea începe mai devreme – cu o cerere precisă: model, configurație, culoare, buget și termene. Apoi se depune un avans, de obicei în jur de 10% din valoare, și noi căutăm o variantă potrivită. Când aceasta este găsită, verificăm mașina, o rezervăm, aprobăm achiziția și organizăm transportul prin Georgia. După sosirea în Rusia, proprietarul plătește taxele vamale și taxa de ecologizare, primește documentele și cheile. În medie, de la prima discuție până la predare, durează aproximativ o lună.

— Cea mai stresantă parte a unei astfel de comenzi este să ai încredere în oameni din altă țară. Ce verifici în primul rând?

— Aici nu te poți baza doar pe o fotografie frumoasă. Practic, toate mașinile pe care le aduc sunt noi: le achiziționăm de la dealeri oficiali sau de la parteneri cu care lucrăm de mult timp. Dacă există posibilitatea, inspectez mașina personal; dacă nu – o fac reprezentanții mei de acolo. Și controlăm separat transportul: mașina merge cu acoperire completă de asigurare. Într-o astfel de situație, nu o singură verificare este importantă, ci întregul lanț – de la vânzător la logistică.

— Dar dacă o persoană este convinsă că mașina visurilor sale nu mai poate fi găsită?

— Răspund: mașini imposibile aproape nu există. Există cele rare, complicate și care necesită o cerere foarte precisă. Dacă este clar ce mașină anume este necesară și care este bugetul, se poate căuta practic orice. Cel mai important este să nu începi cu cuvântul „imposibil”, ci cu detaliile.