Dmitry Yurov
Automobilové sny málokedy začínajú formuláciou „niečo z toho, čo je skladom“. Zvyčajne rozhodujú detaily: vzácna farba, konkrétna výbava, limitovaná edícia – až po tú jednu položku v zozname voliteľnej výbavy. Už viac ako 15 rokov hľadá a dováža automobily z rôznych krajín. Vo svojej praxi mal Mercedes G-Class Mansory v hodnote okolo dvoch miliónov eur a továrensky pancierovaný Mercedes-Maybach Guard V12. Rozprávali sme sa s Aikom o tom, kde končí bežný katalóg predajcu, čo sa s autom deje medzi objednávkou a odovzdaním kľúčov a či naozaj existujú požiadavky, na ktoré treba odpovedať „nemožné“.
— Aiku, kedy si človek uvedomí, že v bežnom autosalóne svoje vysnívané auto nenájde?
— Zvyčajne vtedy, keď sa objavia špecifiká. „Chcem SUV“ je jedna vec. Ale keď chcete konkrétnu farbu, určitý interiér, balík výbavy alebo vzácnu verziu, výber sa dramaticky zúži. Predajcovia ponúkajú to, čo majú skladom, a takúto požiadavku musíte hľadať na rôznych trhoch. Cenu môže ovplyvniť aj to: podľa mojich skúseností sa rozdiel oproti ponuke predajcu niekedy pohybuje okolo 10 – 15 %. Ale ľudia často neprichádzajú len pre úsporu – chcú presne to ich auto, bez kompromisu „niečo podobné tiež poslúži“.
— Po pätnástich rokoch práce ťa ešte môže prekvapiť nejaké auto?
— Môže. Najneobvyklejšie objednávky sú továrensky pancierované vozidlá pre diplomatov a významných podnikateľov. Jedným z najdrahších projektov bol Mercedes G-Class Mansory v hodnote okolo dvoch miliónov eur. Ale najviac mi utkvel v pamäti Mercedes-Maybach Guard V12 s továrenským pancierovaním na úrovni VR10. Má vzácnu kombináciu: známy luxus Maybachu a úplne inú, maximálnu úroveň bezpečnosti.
— Predpokladajme, že sa vysnívané auto našlo. Akú cestu absolvuje k majiteľovi?
— V skutočnosti sa hľadanie začína skôr – presnou požiadavkou: model, výbava, farba, rozpočet a termíny. Potom sa zloží záloha, zvyčajne okolo 10 % z ceny, a my hľadáme vhodnú možnosť. Keď ju nájdeme, auto skontrolujeme, zarezervujeme, dohodneme kúpu a zariadime dovoz cez Gruzínsko. Po príchode do Ruska majiteľ zaplatí colné poplatky a recyklačný poplatok, dostane doklady a kľúče. V priemere od prvého rozhovoru po odovzdanie uplynie asi mesiac.
— Najviac znepokojujúca časť takejto objednávky je dôvera ľuďom v inej krajine. Čo kontroluješ v prvom rade?
— Tu sa nemožno spoliehať na jednu peknú fotografiu. Prakticky všetky autá, ktoré dovážam, sú nové: kupujeme ich od oficiálnych predajcov alebo od partnerov, s ktorými dlhodobo spolupracujeme. Ak je možnosť, auto si osobne obhliadnem; ak nie – urobia to moji zástupcovia na mieste. A osobitne kontrolujeme prepravu: auto má plné poistenie. V takomto prípade nie je dôležitá jedna kontrola, ale celý reťazec – od predajcu až po logistiku.
— A čo ak je človek presvedčený, že vysnívané auto sa už nedá nájsť?
— Odpovedám: nemožné autá takmer neexistujú. Existujú vzácne, zložité a vyžadujúce veľmi presnú požiadavku. Ak je jasné, aké presne auto potrebujete a aký je rozpočet, hľadať sa dá prakticky čokoľvek. Hlavné je začať nie slovom „nemožné“, ale detailmi.
