Автомобільна мрія рідко має формулювання «що-небудь з наявного». Зазвичай усе вирішують деталі: рідкісний колір, певна комплектація, лімітована версія — аж до того самого рядка у списку опцій. Понад 15 років Айк Аветісян шукає та доставляє автомобілі з різних країн. У його практиці були Mercedes G-Class Mansory вартістю близько двох мільйонів євро та заводський броньований Mercedes-Maybach Guard V12. Ми поговорили з Айком про те, де закінчується звичайний дилерський каталог, що відбувається з машиною між замовленням та видачею ключів і чи справді бувають запити, на які доводиться відповідати «неможливо».

— Айку, коли людина розуміє, що у звичайному автосалоні потрібної машини не знайти?

— Зазвичай у той момент, коли з'являються подробиці. «Хочу позашляховик» — це одна розмова. А коли потрібен конкретний колір, певний салон, набір опцій або рідкісна версія, вибір різко звужується. Салон пропонує те, що вже є в наявності, а такий запит доводиться шукати на різних ринках. Ціна теж може відіграти роль: з мого досвіду, різниця з дилерською пропозицією іноді становить 10–15%. Але найчастіше люди приходять не тільки за економією — їм потрібна саме їхня машина, без компромісу «схожа теж підійде».

— Після п'ятнадцяти років роботи тебе ще можна здивувати автомобілем?

— Можна. Найнезвичніші замовлення — заводські броньовані автомобілі для дипломатів та великих бізнесменів. Один із найдорожчих проєктів — Mercedes G-Class Mansory вартістю близько двох мільйонів євро. Але найсильніше мені запам'ятався Mercedes-Maybach Guard V12 із заводським бронюванням рівня VR10. У ньому є рідкісне поєднання: звична для Maybach розкіш і зовсім інший, максимальний рівень безпеки.

Айк Аветісян
Айк Аветісян

— Припустимо, потрібний автомобіль знайдено. Який шлях він проходить до власника?

— Насправді пошук починається раніше — з точного запиту: модель, комплектація, колір, бюджет та терміни. Потім вноситься депозит, зазвичай близько 10% вартості, і ми шукаємо відповідний варіант. Коли він знайдений, перевіряємо машину, резервуємо її, погоджуємо купівлю та організовуємо доставку через Грузію. Після прибуття до Росії власник оплачує митні платежі та утилізаційний збір, отримує документи та ключі. В середньому від першої розмови до видачі проходить близько місяця.

— Найтривожніша частина такого замовлення — довіритися людям в іншій країні. Що ти перевіряєш у першу чергу?

— Тут не можна покладатися на одну гарну фотографію. Практично всі автомобілі, які я привожу, нові: ми купуємо їх у офіційних дилерів або у партнерів, з якими давно працюємо. Якщо є можливість, я оглядаю машину особисто; якщо ні — це роблять мої представники на місці. І окремо контролюємо перевезення: автомобіль йде з повним страховим покриттям. У такій історії важлива не одна перевірка, а весь ланцюжок — від продавця до логістики.

— А якщо людина впевнена, що автомобіль її мрії вже неможливо знайти?

— Я відповідаю: неможливих автомобілів майже не існує. Бувають рідкісні, складні та ті, що потребують дуже точного запиту. Якщо зрозуміло, яка саме машина потрібна і який є бюджет, шукати можна практично що завгодно. Головне — почати не зі слова «неможливо», а з деталей.