Araba hayallerinin nadiren "stokta ne varsa" gibi bir formülü olur. Genellikle detaylar belirleyicidir: nadir bir renk, belirli bir donanım paketi, sınırlı sayıda üretilmiş bir versiyon – hatta opsiyon listesindeki o özel maddeye kadar. Ayk Avetisyan, 15 yılı aşkın süredir farklı ülkelerden araçlar arıyor ve getiriyor. Uygulamalarında, yaklaşık iki milyon avro değerinde bir Mercedes G-Class Mansory ve fabrika çıkışlı zırhlı bir Mercedes-Maybach Guard V12 bulunuyor. Ayk ile sıradan bir bayi kataloğunun nerede bittiğini, sipariş ile anahtar teslimi arasındaki süreçte arabaya ne olduğunu ve gerçekten "imkansız" cevabını vermeyi gerektiren taleplerin olup olmadığını konuştuk.

— Ayk, bir insan, aradığı arabayı sıradan bir oto galerisinde bulamayacağını ne zaman anlar?

— Genellikle detaylar ortaya çıktığında. "Bir SUV istiyorum" demek farklı bir sohbet. Ama belirli bir renk, özel bir iç tasarım, bir dizi opsiyon veya nadir bir versiyon istendiğinde, seçenekler keskin bir şekilde daralır. Galeri stokta olanları sunar, ancak böyle bir talebi farklı pazarlarda aramak gerekir. Fiyat da rol oynayabilir: tecrübelerime göre, bayi teklifine göre fark bazen %10-15 civarında oluyor. Ancak çoğu zaman insanlar sadece tasarruf etmek için gelmiyorlar; "benzeri de olur" gibi bir taviz vermeden tam olarak istedikleri arabayı istiyorlar.

— On beş yıllık bir işin ardından seni hala bir arabayla şaşırtmak mümkün mü?

— Mümkün. En sıra dışı siparişler, diplomatlar ve büyük iş adamları için fabrika çıkışlı zırhlı araçlar. En pahalı projelerden biri, yaklaşık iki milyon avro değerinde bir Mercedes G-Class Mansory idi. Ama en çok beni etkileyen, VR10 seviyesinde fabrika zırhına sahip bir Mercedes-Maybach Guard V12 oldu. Onda nadir birleşim var: Maybach'ın alışılmış lüksü ve tamamen farklı, en üst düzey güvenlik seviyesi.

Айк Аветисян
Ayk Avetisyan

— Diyelim ki aradığınız araba bulundu. Sahibine ulaşana kadar hangi yolu izliyor?

— Aslında arama daha önce başlıyor – net bir talep ile: model, donanım, renk, bütçe ve teslimat süresi. Ardından, genellikle toplam maliyetin yaklaşık %10'u kadar bir depozito yatırılıyor ve uygun bir seçenek arıyoruz. Bulunduğunda arabayı kontrol ediyor, rezerve ediyor, satın alma işlemini onaylıyor ve Gürcistan üzerinden teslimatını organize ediyoruz. Rusya'ya vardıktan sonra, sahip gümrük vergilerini ve hurda vergilerini ödüyor, belgeleri ve anahtarları alıyor. İlk konuşmadan teslimata kadar ortalama bir ay sürüyor.

— Böyle bir siparişte en endişe verici kısım, başka bir ülkedeki insanlara güvenmek. Öncelikle neyi kontrol ediyorsun?

— Burada tek bir güzel fotoğrafa güvenemezsiniz. Getirdiğim araçların neredeyse tamamı yeni: onları yetkili bayilerden veya uzun süredir çalıştığımız ortaklarımızdan alıyoruz. Mümkünse arabayı şahsen inceliyorum; değilse, yerel temsilcilerim bunu yapıyor. Ve nakliyeyi ayrıca kontrol ediyoruz: araç tam sigorta kapsamında seyahat ediyor. Bu tür bir durumda tek bir kontrol değil, tüm zincir önemlidir – satıcıdan lojistiğe kadar.

— Peki ya bir kişi, hayalindeki arabayı artık bulmanın imkansız olduğuna inanıyorsa?

— Cevabım şu: imkansız arabalar neredeyse yok. Nadir, karmaşık ve çok net bir talep gerektiren durumlar var. Tam olarak hangi arabanın istendiği ve bütçenin ne olduğu anlaşıldığında, neredeyse her şeyi aramak mümkün. Önemli olan "imkansız" kelimesiyle değil, detaylarla başlamak.